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                      汽車發動機是為汽車提供動力的發動機,是汽車的心臟,影響汽車的動力性、經濟性和環保性。發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構,以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、飛輪等。

                      氣缸體材料主要為灰口鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵、鋁合金、鎂合金等。其機械加工時,大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑,鑄鐵件則普遍用用硬質合金可轉位密齒銑刀,鏜缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量運用了結構復雜的復合刀具。

                      對于無缸套、封閉水套的缸孔的加工采用工藝:粗鏜—半精鏜—精鏜—珩磨(多采用平臺珩磨)。

                      連桿材料主要為中碳鋼、中碳合金鋼、非調質鋼、粉末冶金等。連桿加工對配合精度要求待別高,如連桿小頭襯套孔,需進行尺寸分組。連桿大小頭兩端面是整個機加工過程中的定位基準面,關且對大、小頭孔都有著位置精度要求?梢允褂媚ハ骷庸み_到尺寸要求,磨削的生產率高、精度高。磨削方式有:立式圓臺磨床 (雙軸或多軸)、立式雙端面磨床、臥式雙端面磨床。(了解更多連桿砂輪的信息)

                      曲軸材料主要為碳素結構鋼或球墨鑄鐵等。國內曲軸機加工多數由普通機床和專用機床組成,生產效率和自動化程度相對較低。粗加工設備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及拐頸,工序的質量穩定性差,容易產生較大的內應力,難以達到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲軸磨床粗磨-半精磨-精磨-拋光,通?渴止げ僮,加工質量不穩定。(了解更多曲軸砂輪的信息)

                      隨著貿易全球化的到來,各廠家已意識到了形勢的嚴峻性,紛紛進行技術改造,全力提升企業的競爭力,近年來引進了許多先進設備和技術,進展速度很快。就目前狀況來講,這些設備和技術基本依賴進口。

                      凸輪軸材料主要為優質碳素鋼、合金結構鋼、冷激鑄鐵、可鍛鑄鐵、珠光體球墨鑄鐵及合金鑄鐵等。傳統工藝方法是采用靠模車床及液壓仿形凸輪銑床,銑削的凸 輪尺寸精度和形狀都優于車削,事直接進行精磨。對于加工余量大,較為先進的加工方法為采用CNC凸輪銑床(無靠模),銑削方法有外銑和輪廓回轉銑削兩種,F凸輪磨床完全靠CNC控制獲 得精密的凸輪輪廓,同時工件無級變速旋轉,廣泛采用CBN(立方氮化硼)砂輪加工凸輪軸,這不僅擺脫了靠模精度對凸輪精度的影響,而且砂輪的磨損不影響加工精度。(了解更多陶瓷金剛石/CBN砂輪的信息)

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